Heute steht in Sotschi das Abschlusstraining auf dem Programm: Wer holt sich auf dem Olympiagelände die Pole-Position? Die Fahrer stehen in Sachen Reifen vor einer schwierigen Aufgabe.
Heute steht in Sotschi das Abschlusstraining auf dem Programm: Wer holt sich auf dem Olympiagelände die Pole-Position? Die Fahrer stehen in Sachen Reifen vor einer schwierigen Aufgabe.Da heisst es immer, Reifenverschleiss sei im Autodrom von Sotschi kein Thema, und doch waren die schnellsten Herren der Branche am Jammern.
Der Mailänder Alleinausrüster Pirelli verwendet hier in Sotschi den hyperweichen Reifen zum ersten Mal. Das hat dazu geführt, dass die Rundenzeiten schon fast das Niveau der Pole-Position von 2017 erreicht haben. Weil die Bahn noch schmutzig ist, taten sich die Piloten schwer, die notwendige Haftung zu finden. Bei einigen kam es zum Körnen. Aber je mehr Gummi durch mehr Betrieb auf die Bahn kommt, desto weniger neigen die Reifen zum Körnen.
Mario Isola, Rennchef von Pirelli: «Die Bahn entwickelt sich in Sotschi immer rasant, daher ist es nicht ganz leicht, aus dem Freitag Rückschlüsse zu ziehen. Die Leistungsstufen zwischen unseren Reifentypen hyperweich, ultraweich und weich entsprechen unseren Erwartungen.
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