Alstom a présenté la cinquième génération de TGV. Modulaire et économe, le "M" doit être le "bras stratégique" de la SNCF pour doubler la part du train dans les transports en France.
20 % d'économie d'énergie
À l'intérieur aussi, il sera possible de moduler le nombre de sièges de seconde ou première classe. Avec cette modularité, et un gain de place à bord de 20 % grâce à une motorisation plus compacte et le déplacement d'équipements techniques à l'avant, la SNCF espère vendre plus de billets sans nécessairement accroître son parc de trains rapides.
Autre atout de ce nouveau modèle, et non des moindres, dans le contexte de flambée des prix : une consommation d'énergie de moins de 20 %, grâce à un aérodynamisme du nez, revu en profondeur, et un système de renvoi de l'énergie du freinage vers les caténaires.
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