Nach der Trennung von Marussia ist Timo Glock wieder auf dem Markt – aber nicht nur für die DTM.
Nach der Trennung von Marussia ist Timo Glock wieder auf dem Markt – aber nicht nur für die DTM.Wundern darf sich niemand über diese Entwicklung. Vorne geben die Teams Geld aus, bis der Arzt kommt. Hinten sterben die Rennställe, wenn auch langsam. Das muss verhindert werden, notfalls mit Bezahlfahrern. Das ist legitim, aber nicht immer schön …
Denn anstelle von Glock, der eine rein sportliche Besetzung gewesen ist, dockt bei Marussia ein Fahrer mit Finanzen an, vermutlich Luiz Razia aus Brasilien, ehemaliger Testfahrer von Team Lotus und Gesamt-Zweiter der GP2 2012. Luiz Razia wird eine Sponsorenunterstützung aus Brasilien nachgesagt, mit der er das Marussia-Team glatt kaufen könnte. Er leugnet seine Mitgift auch gar nicht, nur in der Höhe dementiert er. Beim WM-Finale wurden 30 Millionen Dollar kolportiert.
Razia arbeitete seit mehr als einem Jahr am Formel-1-Einkauf. Als ihm Marussia unlängst Max Chilton für 2013 vorzog, zeigte er sich enttäuscht. Aber Marussia machte ihm weiter Hoffnungen, obwohl man nun zwei Fahrer unter Vertrag hatte. Das war schon bei Williams so, als Pastor Maldonado 2011 dort anlandete, mit 40 Millionen Dollar – jährlich! – im Gepäck. Weichensteller war der venezolanische Staatspräsident Hugo Chavez höchstpersönlich, der die Petro-Dollars des Staatskonzerns PDVSA überweisen liess.
Besonders für Caterham müsste Glock eine extrem reizvolle Variante darstellen, denn oft genug hat der Marussia-Fahrer die Caterham-Piloten in den vergangenen Jahren entzaubert, obwohl er das schlechtere Material hatte. Caterham weiss genau, dass Glock bares Geld wert ist, selbst wenn er keins mitbringt.
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