Vor neun Jahren verstarb Jules Bianchi. Das Schicksal des französischen Formel-1-Piloten, der sich beim Japan-GP 2014 schwere Kopfverletzungen zugezogen hatte, beschleunigte die Einführung des Kopfschutzes Halo.
Vor neun Jahren verstarb Jules Bianchi. Das Schicksal des französischen Formel-1-Piloten, der sich beim Japan-GP 2014 schwere Kopfverletzungen zugezogen hatte, beschleunigte die Einführung des Kopfschutzes Halo.Der Südfranzose Jules Bianchi an diesem 17. Juli vor genau neun Jahren, am 17. Juli 2015, an den Folgen seines schweren Unfalls von Suzuka 2014. Die Rennwelt trauerte damals um den ersten Toten nach einem GP-Wochenende seit Ayrton Senna 1994.
Dann war dieses Leben erloschen, und in der ganzen Betroffenheit der Rennwelt, die in solchen Momenten eng zusammenrückt, wenn Erfolge und Geld und Macht wenigstens für kurze Zeit keine Leitthemen sind, in dieser schweren Stunde fühlte ich auch eine gewisse Erleichterung, dass die Familie nun abschliessen kann, dass «dieser nicht enden wollende Horror», wie es Philippe Bianchi nannte, zu Ende war.
Seit Jahren hatten die Rennfahrer betont, wie unwohl sie sich fühlen, wenn sie an einer Unfallstelle vorbeifahren, wo Rettungsfahrzeuge auf oder neben der Strecke im Einsatz stehen, so wie bei Bianchis Unfall am Wagen von Adrian Sutil. Aber erst nach dem Unfall von Jules wurde das so genannte virtuelle Safety-Car eingeführt, wenn das Rennen neutralisiert ist und die Piloten in konstant niedrigem Tempo fahren müssen.
Kein Fahrer will sich vorwerfen lassen, freiwillig Sekunden hergeschenkt zu haben – zahlreiche Piloten fuhren an der Unfallstelle Sutils viel zu schnell durch, auch Jules Bianchi.
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