Nirgends in Europa sind die Gebühren und Steuern für Airlines höher als in Deutschland. Immer mehr Fluggesellschaften ziehen sich nun zurück – und setzen die Ampel damit unter Druck.
und Eddie Wilson einig sind. Doch beim Thema Flughafengebühren vertreten der Lufthansa-Chef und der CEO des Billigflieger-Konzerns Ryanair die gleiche Auffassung: Viel zu teuer seien sie, die Politik verschärfe die Krise, beklagen die beiden Männer. „Ich mache mir große Sorgen um die Anbindung unseres Wirtschaftsstandorts“, sagte Spohr der „Bild am Sonntag“.
Denn tatsächlich haben sich an den Flughäfen Deutschlands vor allem die Standortkosten stark erhöht. Sie setzen sich zusammen aus der Luftverkehrssteuer, die im Mai um 20 Prozent stieg, sowie der Luftsicherheitsgebühr, die für die Durchsuchung der Passagiere erhoben wird. Zudem wird eine Flugsicherungsgebühr an die Deutsche Flugsicherung erhoben, die wegen Ausfällen während der Pandemie zuletzt auch immer wieder gestiegen war.
Laut Branchenexperten entfallen inzwischen fast 30 Prozent des Ticketpreises eines typischen One-Way-Fluges von Deutschland zu einem europäischen Ziel auf die staatlichen Standortkosten – ein Spitzenwert in Europa. Für die Airlines steht die Wirtschaftlichkeit auf dem Spiel.
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