Der Volkswagen ID.7 GTX Tourer ist das sportliche Spitzenmodell der Baureihe und der stärkste Kombi, den Volkswagen je gebaut hat. In unserem Fahrbericht erfahren Sie, ob sich der Aufpreis für dieses Allrad-Modell, das Sportlichkeit und Praktikabilität vereinen soll, lohnt.
Der ID. 7 GTX Tourer ist das sportliche Spitzenmodell der Baureihe und der stärkste Kombi , den Volkswagen je gebaut hat. Doch lohnt sich der Aufpreis für das Allrad-Modell, das Sportlichkeit und Praktikabilität vereinen soll? Eine Antwort darauf gibt unser Fahrbericht. Volkswagen hat das I im GTI-Label, das für „Gran Turismo Injection“ steht, durch ein X ersetzt, um die sportlichen Elektro-Versionen zu kennzeichnen. Folglich sind die sportlichen Ableger der ID.
Allerdings beträgt der Leistungszuwachs zum Pro S, der ebenfalls mit dem E-Motor mit 210 kW an der Hinterachse ausgestattet ist, nur überschaubare 40 kW. Beim Sprint von null auf 100 km/h ist der GTX mit 5,5 Sekunden auch nur 1,2 Sekunden schneller als der Pro S . Im Alltag dürfte dies kaum spürbar sein, wie wir bei der Probefahrt in Schweden feststellen konnten. Beide Varianten erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h.
Beide Varianten nutzen übrigens den gleichen Akku. Während VW beim ID.7 Pro auf einen 77-kWh-Akku setzt, liegt der Energieinhalt bei Pro S und GTX bei nutzbaren 86 Kilowattstunden. Brutto sind es gar 91 kWh. Das Plus ist schnell erklärt: Statt zwölf sind 13 Zellmodule verbaut. Trotz des höheren Energieinhalts lässt sich der größere Akku schneller laden.
Ohnehin spielen Software und andere Spielereien eine wichtigere Rolle bei VW: Gegen die Ladeweile, die sich bei rund 26 Minuten für einen Ladevorgang am Schnelllader sicherlich in Grenzen halten dürfte, haben die Wolfsburger die Gaming-Plattformintegriert. Zudem gibt es die Wellness-In-Car-App, die für Entspannung während der Pause sorgen soll. All dies wird durch die Software-Version 5.0 ermöglicht, mit welcher der ID. 7 vom Band rollt.
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