Der Volkswagen-Konzern rechnet mit einem Verlust von 1,5 Milliarden Euro im Jahr 2023 aufgrund der neuen, strengeren EU-CO2-Flottengrenzwerte. Die Kosten entstehen durch potenzielle Strafen für Überschreitungen der Emissionsziele und durch den höheren Absatz von Elektroautos, die weniger profitabel sind als Modelle mit Verbrennungsmotor. Die EU-Ziele für 2025 liegen etwa 15 Prozent unter den Werten von 2021.
Die Autohersteller müssen in der EU ab diesem Jahr deutlich strengere CO2-Flottengrenzwerte erreichen. Bei Verfehlen drohen ihnen empfindliche Geldstrafen. Der Volkswagen -Konzern hat kürzlich beziffert, was ihn die neuen Vorgaben kosten dürften.
Europas größter Autobauer schätzt, dass er in diesem Jahr einen Verlust von 1,5 Milliarden Euro durch die strengeren EU-Normen hinnehmen muss. Die voraussichtlichen Kosten beinhalten potenzielle Strafen für die Überschreitung der strengeren EU-Emissionsziele, sagte laut Automotive News Rolf Woller, Leiter der Abteilung Investor Relations bei VW, in einer Telefonkonferenz mit Analysten.
Das Unternehmen erwartet auch, dass die Gewinne dadurch geschmälert werden, dass es mehr Elektroautos auf Kosten der profitableren Modelle mit Verbrennungsmotor verkaufen muss. Die EU-Ziele für die CO2-Emissionen im Jahr 2025 liegen etwa 15 Prozent unter den Werten von 2021. Laut Experten müssen Autohersteller dafür mindestens 20 Prozent lokal emissionsfreie vollelektrische Fahrzeuge verkaufen.
Allerdings schwächelt die Nachfrage nach Elektroautos derzeit. Die europäischen Hersteller stehen zudem unter Druck durch auf den Automarkt drängende chinesische Unternehmen. Aus der Branche und auch seitens der Politik gibt es daher verstärkt Stimmen, dass die EU ihre Emissionsvorgaben überarbeitet.
Eine weitere Möglichkeit für Hersteller von Fahrzeugen mit vielen Emissionen, die Strafen zu umgehen, ist der Ankauf sogenannter Regulatory Credits von Autobauern mit umweltfreundlicheren Pkw zum Verbessern der eigenen CO2-Bilanz. Davon profitiert mit insbesondere Elektroautopionier Tesla ein Unternehmen, dass traditionellen Herstellern wie Volkswagen zunehmend Kunden abspenstig macht.Exemplare diverser Marken ausgeliefert – das waren 3,4 Prozent weniger als 2023.
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