1990 mischte Walter Röhrl im Audi die DTM auf: Warum er sich selbst nicht als guten Rundstreckenpiloten sieht, was ihn störte und welchem Sieg er nachtrauert
1990 mischte Walter Röhrl im Audi die DTM auf: Warum er sich selbst nicht als guten Rundstreckenpiloten sieht, was ihn störte und welchem Sieg er nachtrauert - Rallye-Legende Walter Röhrl war nicht nur für seine Extraklasse auf unbefestigtem Untergrund bekannt, sondern zeigte auch auf der Rundstrecke, was er drauf hat: 1990 holte ihn Audi als Teamkollege von Hans-Joachim Stuck in die DTM - mit dem Ziel, dem Ex-Formel-1-Piloten im Titelkampf zu helfen.
"Ich habe gesagt: Ja, mach ich, weil wahrscheinlich macht es mich beim Autofahren noch perfekter. Aber die große Freude habe ich nie gefunden, außer auf der Nordschleife. Das war für mich Autofahren! Da habe ich gesagt: Wenn Rennstrecken so wären, wäre ich auch gern Rennfahrer geworden." Doch heute gesteht er:"Ich war kein guter Rundstrecken-Fahrer." Und denkt an seine DTM-Saison 1990 bei Audi zurück."Nach dem Training hat sich der Biela oder der Jelinski und der Stuck drei Stunden mit dem Ingenieur unterhalten, was sie alles ändern müssen", so Röhrl."Ich habe gesagt: Was ändern? Ich habe ein Lenkrad im Auto, damit kann ich alles ändern.
Gerhard Berger habe ähnlich getickt, sieht Röhrl Parallelen mit dem ehemaligen Formel-1-Piloten, der später DTM-Chef war."Das war ein großes Talent. Der war beim ersten Training immer schneller als der Senna. Bloß ist der Berger dann mit seinen Weibern unterwegs gewesen - und der Senna hat drei Stunden lang mit dem Ingenieur gesprochen. Das war der Unterschied.
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