With the expansion of the model range and the introduction of EVs, Audi subsidiary Lamborghini is experiencing a new start, CEO Stephan Winkelmann tells Börsen-Zeitung.
With the expansion of the model range and the introduction of EVs, Audi subsidiary Lamborghini is experiencing a new start, CEO Stephan Winkelmann tells Börsen-Zeitung.CEO Stephan Winkelmann attributes Lamborghini's success in a difficult geopolitical environment to a number of reasons. There are more and more very wealthy people around the world who can and want to afford such a vehicle. And then the trend is increasingly moving towards luxury.
Until now, the Audi subsidiary has been synonymous with very powerful engines. Lamborghini is now investing at least 1.9 billion euros in a new growth phase. 500 new employees will be hired. Production of the Revuelto is currently being ramped up in a completely renovated production hall, which is largely digitalised. The first Lamborghini hybrid model was launched in 2023. „It was a revolution," he says.
„We want to use hybrid engines in our Revuelto super sports car and the Huracan successor for as long as possible – beyond 2035 if possible,“ Winkelmann clearly states. According to EU plans, 2035 should actually be the end for combustion engines.Winkelmann would like to see „harmonisation at a global level for the issue of fine particulates and CO₂ reduction“. He wants to see more technological openness: „The door should be left open for the use of synthetic fuels, for example.
Unlike Ferrari, Lamborghini benefits from being part of a group. „We have economies of scale in purchasing, we benefit from the possibilities of the group's platform and software strategy. This means we can also purchase within the group. That is a huge advantage for us," he says. Conversely, Volkswagen „benefits from our expertise in lightweight construction, and we are the benchmark for high-performance engines.“ The group also benefits from Lamborghini's customer potential.
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