Cadillac hat für die Formel-1-Saison 2026 zwei offene Cockpits zu vergeben: Unsere Redakteure diskutieren darüber, wer einen Platz erhalten sollte
Cadillac hat für die Formel-1-Saison 2026 zwei offene Cockpits zu vergeben: Unsere Redakteure diskutieren darüber, wer einen Platz erhalten sollte - Dreht sich das Formel-1-Fahrerkarussell für 2026 langsamer? Im vergangenen Jahr hatte das große Stühlerücken für 2025 begonnen, bei dem das Feld kräftig durchgemischt wurde. Weil die meisten Teams vor dem großen Regelumbruch aber Konstanz wollen, wurden die meisten Verträge langfristig geschlossen.
Jetzt, da er ein Jahr an der Seitenlinie steht, aber immer noch eine Rolle bei Mercedes als Reservefahrer spielt, muss er Graeme Lowdon und Co. direkt überzeugen. Bei Nico Hülkenberg hat es 2022 mit Günther Steiner zumindest funktioniert ...Sergio Perez wäre zugegebenermaßen eine seltsame Wahl für Cadillac nach seiner katastrophalen Saison 2024 - eine so katastrophale Saison, dass Red Bull den Vertrag mit dem Mexikaner vorzeitig beendete.
Es bleibt aber abzuwarten, ob Perez weiterhin motiviert genug ist, sich einem solchen Großprojekt zu widmen.Machen wir uns nichts vor: Cadillac wird in den ersten Jahren in der Formel 1 nicht sofort um Siege und Titel kämpfen. Selbst bei Audi rechnet man nicht damit, bei einem Formel-1-Einstieg 2026 vor 2030 ernsthaft an der Spitze mitfahren zu können. Und dort wird sogar ein bereits bestehendes Team übernommen.
Aber im Gesamtpaket könnte sich Cadillac bei den Fahrern, die realistischerweise für das Formel-1-Projekt verfügbar wären, kaum mehr wünschen.Dies wäre ein naheliegender Vorschlag, selbst wenn der neu ernannte Teamchef von Cadillac, Graeme Lowdon, nicht der Manager von Guanyu Zhou wäre. Eigeninteressen an der Spitze sind in der Formel 1 nichts Neues. Zak Brown ist in das Management von Lando Norris involviert, und das hat McLaren kein bisschen benachteiligt.
Ich denke wir sind darüber hinweg, dass es"so sein muss", dass Mick eine Chance bekommt. In der Redaktion unken wir bei jedem offenen Cockpit über die"Chance für Mick?", auch weil Kollegen aller deutschen Fach- und Boulevardmedien dieses Spiel mitspielen. Er weiß aber auch ganz genau wie schwer es für die zweite Generation ist, wenn der Papa Formel-1-Weltmeister war. Sein Sohn Michael hat es 1993 am eigenen Leib spüren müssen und hat sich verdrückt, anstatt es noch einmal zu versuchen.Der"Name Schumacher" sei"in jeder Hinsicht ein Gewinn", sagte Andretti in dem eben genannten Interview. Ich halte von Mario Andretti viel, denke, dass er geradeaus sagt, was er denkt und als sogenannter Ehrenmann gilt.
Es heißt, dass AlphaTauri nicht bereit war, Pierre Gasly zu Alpine gehen zu lassen, wenn sie sich nicht die Dienste von Herta sichern können - am Ende ermöglichte die Verpflichtung von Nyck de Vries Gasly, zu neuen Ufern aufzubrechen. Was das Talent angeht, so hat er das Zeug dazu, erfolgreich zu sein. Ob Herta sein bequemes IndyCar-Cockpit gegen das Haifischbecken der Formel 1 eintauschen würde, ist eine ganz andere Frage ...Ich verstehe natürlich die familiären Bindungen und den Wunsch von Cadillac, einen amerikanischen Fahrer in eines seiner Autos zu setzen.
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