Teams und Hersteller erhalten in der Rallye-Weltmeisterschaft ab 2027 mehr Freiheiten bei der Wahl des Antriebs - Kostenobergrenze für viele Komponenten
Teams und Hersteller erhalten in der Rallye-Weltmeisterschaft ab 2027 mehr Freiheiten bei der Wahl des Antriebs - Kostenobergrenze für viele Komponenten - Das Technische Reglement für die Rallye-Weltmeisterschaft 2027 wird den Herstellern voraussichtlich eine Reihe von Antriebsoptionen eröffnen. Gleichzeitig sollen die Fahrzeuge durch eine Kostenobergrenze für Komponenten deutlich günstiger werden., einer Schwesterpublikation von Motorsport-Total.
Aufgrund der speziellen Anforderungen der WRC geht die FIA jedoch davon aus, dass der Verbrennungsmotor mit 100 Prozent nachhaltigem Kraftstoff zunächst die bevorzugte Option sein wird. Sollten sich die Hersteller in Zukunft für unterschiedliche Antriebsstränge entscheiden, wird die Leistung zwischen den Fahrzeugen mit Hilfe eines Drehmomentmessers ausgeglichen. Dieses Konzept soll im kommenden Jahr bei der Rallye Dakar zum Einsatz kommen.
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