V12 war, ist und wird sein: 60 Jahre Lamborghini - zum Geburtstag ein paar Runden
Ob er damals wirklich nur Enzo Ferrari ärgern wollte, von dem sich Ferruccio Lamborghini zuvor wiederum geärgert fühlte, wird wohl ein Geheimnis bleiben. Dafür ist das Geheimnis gelüftet, dass Lamborghini, seit 1998 Bestandteil des Volkswagen-Konzerns, pünktlich zum 60. Geburtstag ein neues Modell vorstellt - mal wieder mit Zwölfzylinder. Lamborghini denkt nicht daran, den emotionalen Verbrenner aufzugeben. Fahren darf ntv.
Aber dann! Losgefahren und nach einer Weile auch eingegroovt. Irgendwann flutschen die fünf Vorwärtsgänge behände durch die eher undefinierte Schaltgasse. Der Zwölfender schnaubt, will unbedingt Drehzahl, wenn das zierliche Auto mit den potent wirkenden vier Auspuffrohren nach vorn marschieren soll. Tut es dann auch. Irgendwann hat man Spaß daran, weil der leichte Sportler zwar nicht präzise, aber doch besser rückmeldet als entkoppelte Neuwagen.
Der Countach tritt ins Kreuz, hat mächtig Dampf, treibt die nur 1,6 Tonnen schwere Karosse binnen 4,8 Sekunden auf Landstraßentempo. Und da sich die Italiener für dieses Modell auch die Servolenkung verkneifen, wird der Bizeps gleich mittrainiert. Damals muss dieses Auto als unglaublich schnell empfunden worden sein - in einer Zeit, als man mit 75 PS schon als solide motorisiert galt.Kommen Ihnen die Scheinwerfer des Diablo bekannt vor? Klar, sie sind dem Nissan 300 ZX entliehen.
Aber dann fliegt der Teufel über den Asphalt mit seinen 549 Pferden in dieser Ausbaustufe. Vor allem ab 4500 Umdrehungen wird der Druck im Rücken heftig. Kein Wunder, dass die mechanische Tachonadel bereits nach vier Sekunden die 100-km/h-Markierung durcheilt. Und dank obligatorischem Allradantrieb der Sechsliter-Varianten ist Traktionsmangel kein Thema.
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