La production de carburants d'aviation d'origine non-fossile devrait être multipliée par trois cette année dans le monde, selon la principale organisation de compagnies aériennes. L'IATA et tous les acteurs du secteur comptent sur ces carburants durables pour atteindre leurs objectifs environnementaux et notamment de réduction d'émissions.
Ils sont indispensables aux compagnies aériennes pour décarboner leurs vols : les carburants durables, plus communément appelés SAF . Ces biocarburants sont élaborés à partir de déchets et de résidus issus de l'économie circulaire . Leur production « atteindra au moins 300 millions de litres en 2022 » contre 100 millions en 2021, a affirmé l'Association internationale du transport aérien ce mercredi 7 décembre.
Ils sont en tout cas au cœur de son ambition de parvenir à l'objectif"zéro émission nette" de CO2 pour le transport aérien à l'horizon 2050, une mesure entérinée en octobre dernier par les États représentés à l'ONU. Le secteur contribue actuellement à quelque 3% des émissions mondiales. Le reste des réductions sera ensuite obtenu par de nouvelles technologies, dont l'avion à hydrogène, une optimisation des opérations au sol et dans les airs, et des compensations carbone.
Incitation à la production et contrats de long terme pour booster l'offre Rendre disponible de telles quantités de carburant renouvelable nécessite une montée en cadence vertigineuse des capacités de production. Selon les calculs de l'Iata, l'aviation consommerait 450 milliards de litres de SAF par an au milieu du siècle. « Les compagnies s'arrachent la totalité du carburant durable produit. Il s'agit d'en produire plus.
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