Der Batteriehersteller und Catl und der Autokonzern Stellantis wollen in Spanien Milliarden investieren und eine Produktion von LFP-Batterien starten.
Der Absatz von Elektroauto s hat in Deutschland in diesem Jahr einen kräftigen Dämpfer bekommen. Langfristig zeichnet sich allerdings keine Alternative ab. Im kommenden Jahr werden die Hersteller die E-Auto-Quote durch dieanheben müssen. Das wird vorrangig durch eine aggressive Preisgestaltung geschehen. Autohersteller müssen sich dafür Freiräume in der Kalkulation verschaffen.
LFP-Batterien lassen sich bei Temperaturen unter Null kaum laden, erfordern also eine Konditionierung der Zellen. Dazu ist die Energiedichte geringer als bei Batterien, die auf einen Materialmix von Nickel, Mangan und Kobalt setzen. Stellantis und Catl haben dennoch gute Gründe, eine große LFP-Fertigung zu planen. Denn diese Zellen gelten als sehr robust und sind günstiger herzustellen.
Stellantis will die in Saragossa gefertigten Batterien vor allem in Pkw und SUV im sogenannten B- und C-Segment einsetzen. Das dürften dann Modelle wie Peugeot 208 odersein. Der Standort Saragossa, der rund 300 km westlich von Barcelona liegt, hat eine lange Tradition der Marke Opel: Seit 1982 wird dort unter anderem
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