Auch wenn seit Jahren schon jedes Quartal eine neue Marke aus China kommt und viele auch schnell wieder verschwinden, ist die Zahl der Nachrücker schier unbegrenzt. Auch für 2025 laufen sich wieder ein paar Debütanten warm.
Auch wenn seit Jahren schon jedes Quartal eine neue Marke aus China kommt und viele auch schnell wieder verschwinden, ist die Zahl der Nachrücker schier unbegrenzt. Auch für 2025 laufen sich wieder ein paar Debütanten warm.
Das erste Dutzend Marken hat es schon versucht, viele davon sind bereits wieder verschwunden und auch die Zahlen sind eher ernüchternd. Denn Nio, BYD, Zeekr, MG & Co sind im letzten Jahr auf kaum mehr als ein Prozent Marktanteil gekommen - und zwar zusammen. Doch das ist für die Nachrücker offenbar kein Grund, es nicht selbst zu versuchen. Fünf Beispiele.Bislang beginnen die Preise bei Nio weit jenseits der 50.000 Euro. Doch bald wird es billiger.
Dabei setzen die Chinesen vor allem auf zwei Modelle: den Aion V als 4,60 Meter lange Alternative zu VW ID4 oder Renault Scenic, der für Preise in der unteren Hälfte der 30.000er gute 500 Kilometer Reichweite und Laden mit bis zu 180 kW bietet, sowie zwei Nummern kleiner der Aion UT. Er spielt in einer Liga mit Mini & CO, bietet rund 430 Kilometer Reichweite und soll für unter 30.000 Euro an den Start gehen.
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