BMW stellt mit dem neuen M5 sein Topmodell der 5er-Serie vor. Kein Elektromodell, sondern ein Plug-in- Hybrid, der nach Vorbild des XM in der Liga der Oberklasselimousinen völlig neue Maßstäbe setzt.
Bitte markieren Sie die entsprechenden Wörter im Text. Mit nur zwei Klicks melden Sie den Fehler der Redaktion.BMW M5 Hybrid 2025 / Bild: Uwe Fischer
Bild 1/7 - Unser Autor Stefan Grundhoff zum neuen M5:"Wer die Ökofahne hisst, kann jetzt bis 140 km/h rein elektrisch fahren"BMW M5 Hybrid 2025 / Bild: Uwe FischerBild 6/7BMW stellt mit dem neuen M5 sein Topmodell der 5er-Serie vor. Kein Elektromodell, sondern ein Plug-in- Hybrid, der nach Vorbild des XM in der Liga der Oberklasselimousinen völlig neue Maßstäbe setzt.
BMW hat mit seinem allzu polarisierenden Power-SUV namens XM bereits einen echten PS-Protz rausgehauen, der einen hinter dem griffigen Lederlenkrad schwindlig machen kann. Doch es geht noch heftiger – und weniger auffällig. Der neueM5 Plug-in-Hybrid lässt die Konkurrenz wie müde Schulbuben auf dem Parkplatz aussehen. Eine erste Fahrt im M5 der Generation G60 zeigt, dass dieser neue Maßstäbe setzen wird.
Mit diesem Leergewicht und einer Länge von 5,10 Metern ist der BMW M5 der nächsten Generation längst ein M7, den es zumindest offiziell nicht gegeben hat. Fahrwerk, Lenkung, Bremsen und der opulente Hybridantrieb schieben das massige Übergewicht nahezu komplett beiseite und selbst auf einer Rennstrecke wie dem Salzburgring mit seinen Kurvenkombinationen macht es Laune, den Koloss aus Dingolfing mit seinem neutralen Fahrverhalten zu bewegen.
Das exzellente Fahrverhalten im Grenzbereich hat seinen Grund nicht allein in einer neutralen Gewichtsverteilung und dem feinen Fahrwerk, sondern auch in der Mischbereifung. Vorne wird die Motorleistung über Räder im Format 285/40 ZR 20 und hinten 295/35 ZR 21 auf die Fahrbahn übertragen. So schafft der Allrad-Hybride den Imagespurt 0 auf Tempo 100 in 3,5 Sekunden und läuft auf Wunsch bis zu 305 km/h schnell.
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