Schon vor Jahrzehnten warnten Experten davor, dass das wichtigste Nahverkehrsmittel von Berlin auf eine Notlage zusteuert. Jetzt rächt sich die Sparpolitik. Ein Kommentar.
Schon vor Jahrzehnten warnten Experten davor, dass das wichtigste Nahverkehrsmittel von Berlin auf eine Notlage zusteuert. Jetzt rächt sich die Sparpolitik. Ein Kommentar.Ein Zug der Linie U6 hält im Bahnhof Friedrichstraße in Mitte. Allein im vergangenen Jahr wurde die Berliner U-Bahn für 530 Millionen Fahrten genutzt – mehr als bei der S-Bahn.
Zum Bild gehört aber auch, dass der Standortvorteil Nahverkehr immer weiter erodiert. Nur ältere Berliner wissen noch, dass es morgens bei der U-Bahn einst innerhalb von 20 Minuten sechs Fahrten gab - im Schnitt alle 200 Sekunden. Anders als heute auf der U1 fuhren früher in Stoßzeiten keine kurzen Vier-Wagen-Züge.
Wie die meisten Krisen, so ist auch die Misere des gemessen an der Fahrgastzahl wichtigsten Nahverkehrsmittels Berlins von Menschen gemacht und eine Krise mit Ansage. Schon vor einem Vierteljahrhundert begannen Experten davor zu warnen, dass die U-Bahn der BVG auf ein Desaster zusteuert. Die Zahl der Mängel stieg, immer mehr Bahnen mussten in die Werkstatt. Währenddessen nahm die Zahl der Fahrgäste zu.Die Reaktionen waren paradox.
Das ist das Schlimmste an der Krise: dass sie schon so lange anhält, dass sie die Berliner noch auf unabsehbare Zeit quälen wird – und dass sich kaum ein Politiker dafür wirklich zu interessieren scheint. Trotz mehr als einer halben Milliarde Fahrgäste pro Jahr.
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