VW und Mercedes haben zu große Hoffnungen auf einen raschen Siegeszug der E-Mobilität gesetzt und sich verkalkuliert. Warum BMW-Chef Zipse Recht behalten hat.
VW und Mercedes haben zu große Hoffnungen auf einen raschen Siegeszug der E-Mobilität gesetzt und sich verkalkuliert. Warum BMW-Chef Zipse Recht behalten hat.und Mercedes radikal auf Elektroautos gesetzt hat. Inzwischen stellte sich heraus: Er ist doch das Cleverle der Autoindustrie, weil er Käufern gibt, was sie wollen. Die Münchner bleiben flexibel, was die Produktion von Wagen mit Verbrennungs-Motor oder Elektroantrieb betrifft.
Bei dem Autobauer brennt die Hütte, die Feuerwehr lässt aber auf sich warten. Die Devise von Blume, jetzt gehe es „um Kosten, Kosten, Kosten“ wirkt fast verzweifelt. Nachdem dieEnde 2023 die E-Auto-Förderung fahrlässig hoppla hopp auslaufen ließ und wiederum wirtschaftliche Inkompetenz bewies, stand die Marke VW massiv unter Druck. Alle Rabatte halfen nichts, das Unternehmen hat ein dickes Problem.
Vom Hoffen allein wird Deutschland nicht zum Elektrowagen-Land. Dazu müsste die Anschaffung strombetriebener Autos deutlich mehr steuerlich gefördert und der Kauf von Verbrennern finanziell bestraft werden. Das reicht allerdings nicht für eine erfolgreiche E-Mobilitätswende. Denn mehr als die Hälfte der Deutschen wollen sich nach einer Deloitte-Studie einen Neuwagen kaufen, der weniger als 30.000 Euro kostet. Hier bieten deutsche Hersteller, allen voran VW, zu wenig an.
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