Der zusammengerechnete Elektro-Marktanteil der deutschen Autohersteller Volkswagen, Audi, BMW, Mercedes und Porsche in China sank im vergangenen Jahr auf rund fünf Prozent. Trotz eines leichten Plus von 2,8 Prozent im Absatz von Elektroautos im Jahr 2024, sind sie wegen des starken Wachstums der lokalen Konkurrenz zurückgedrängt. Besonders die Premium-Marken zeigen Rückgänge, während Volkswagen mit der ID.-Reihe kleine Erfolge verzeichnen kann. Deutsche Hersteller sehen sich in China mit hohen Preisen und starker Konkurrenz aus China konfrontiert, die technologisch aufgeschlossen ist und oft günstigere Preise bietet.
In China lag der zusammengerechnete Elektro- Marktanteil von Volkswagen, Audi, BMW, Mercedes und Porsche im vergangenen Jahr laut einem Bericht nur noch bei rund fünf Prozent. 2023 waren es noch 6,5 Prozent.Die deutschen Hersteller haben 2024 lediglich 325.637 Elektroautos in China zugelassen, wie das „Handelsblatt“ auf Grundlage von Daten des Dienstleisters Marklines errechnet hat.
Dass es überhaupt das leichte Plus von 2,8 Prozent gibt, ist ausschließlich Volkswagen zu verdanken – die ID.-Reihe der Wolfsburger hat sich zu den meistverkauften E-Modellen der Joint-Ventures von europäischen oder amerikanischen Herstellern mit chinesischen Autobauern entwickelt. Aber mit +17 Prozent ist auch VW langsamer gewachsen als der Gesamtmarkt.
Die E-Zulassungen der Premium-Marken sind hingegen rückläufig: Bei BMW war der Elektroauto-Absatz demnach mit -1 Prozent nahezu konstant, bei Mercedes und Audi ging es knapp 25 Prozent nach unten. Und bei Porsche brach der Elektro-Absatz um über 50 Prozent ein. 2024 gab es für den, aufgrund der hohen Preise konnte das Modell aber nicht überzeugen und wurde in China nur 1.845 Mal verkauft, so Marklines.
Nicht nur beim Taycan dürfte die geringe Nachfrage an den hohen Preisen liegen – chinesische Elektroautos haben technologisch stark aufgeholt und oftmals mindestens ebenbürtige Antriebstechnik. Und im für chinesische Kunden wichtigen Infotainment und der Connectivity sind sie oft sogar vorne.
Aber auch das Verbrenner-Geschäft wird für die deutschen Hersteller zunehmend schwieriger. Laut den Marklines-Zahlen hat VW 2024 nach zwölf Jahren erstmals wieder weniger als drei Millionen Autos in China gebaut, konkret 2.748.034 Fahrzeuge . BYD ist mit +41,0 Prozent auf über vier Millionen Einheiten geklettert, auch Geely , Chery und Toyota liegen bei einer siebenstelligen Produktion in China. Es folgen Tesla , BMW und Mercedes .
Elektroautos China Autohersteller Marktanteil Konkurrenz
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