Bahnreisende warten auf dem Bahnsteig im Hauptbahnhof Hamburg.
Die Bahn kommt aus dem Chaos nicht heraus. Jetzt drohen den Chefs Konsequenzen. Wird es nicht besser, müssen sie künftig alle drei Monate zum Rapport.eine Schippe drauflegen. „Ich habe die Bahn aufgefordert, ein Sanierungskonzept auszuarbeiten“, sagt der Minister. Darin sollen konkrete Fortschritte festgelegt werden, die der Konzern erreichen muss. Das willalle drei Monate kontrollieren. Wird ein Ziel verfehlt, muss sich ein dafür verantwortlicher Bahnmanager rechtfertigen.
In sieben Bereichen sieht der Minister Handlungsbedarf. An erster Stelle steht die Zuverlässigkeit der Züge. „Gerade im Fernverkehr muss diedeutlich verbessert auf ein international vergleichbares Spitzenniveau gebracht werden“, fordert er. Auch die Auslastung müsse verbessert werden. Wissing sieht infür Fahrten in leeren Waggons oder attraktivere Verbindungen für Geschäftsleute Ansatzpunkte dafür.
Damit diese Vorgaben, wie schon so häufig geschehen, nicht wieder einkassiert werden, weil es irgendwo schlechter läuft als erwartet, pocht der Minister auf eine konkrete Ausgestaltung des Konzepts durch den Bahnvorstand. Darüber wird die Steuerungsgruppe Bahn im Ministerium wachen. Festgelegt werden neben denauch viele Details, etwa die Zahl der Langsamfahrstellen und kleinen Baustellen, der Anteil auszutauschender Bremsen oder elektronischer Stellwerke.
Bahnarbeiter tauschen auf der ICE-Strecke zwischen Köln und Frankfurt in der Nähe des ICE-Bahnhofs Montabaur Weichen aus. Bauarbeiten bremsen den Zugverkehr derzeit vielerorts aus, gleichzeitig muss das Netz aber dringend saniert werden.ins rollende Material kommen. Auf teure Spezialanfertigungen soll künftig verzichtet, stattdessen mehr auf standardisierte Züge gesetzt werden. Darüber hinaus will Wissing die Digitalisierung des Zugverkehrs vorantreiben.
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