Dieser Text beleuchtet die Geschichte des 24 Stunden von Le Mans, vom ersten Rennen 1923 bis heute. Er behandelt Themen wie die Entwicklung des Motorsports, die Bedeutung von Zuverlässigkeit, die Veränderungen an der Strecke und einige tragische Ereignisse im Laufe der Zeit. Der Text bietet auch Informationen über die aktuelle Situation des Rennens, wie z.B. die Gültigkeit der Tickets und die Übernachtungsmöglichkeiten.
findet sich der aktuelle Stand. Tickets sind in der Regel für alle Bereiche gültig, es kann aber vereinzelte Ausnahmen geben.Da Hotels in Le Mans nur zu Mondpreisen gebucht werden können und zudem in der Regel für zwei komplette Wochen gebucht werden muss , sind Campingplätze die beste Möglichkeit zum Nächtigen. Einen Überblick über die verschiedenen Campingplätze gibt esDie ersten 24 Stunden von Le Mans fanden am 26. und 27. Mai 1923 statt.
Seitdem ist es ein Hin und Her: In den 1990er- und 2000er-Jahren ging es zurück zum hubraumbasierten Reglement, in den 2010er-Jahren gab es wieder die Verbrauchsformel plus Hybridantrieb, seit Einführung der Hypercars gilt erstmals ein BoP-Reglement.Offiziell heißt die Strecke"Circuit des 24 Heures du Mans".
Die Untersuchung sprach keinem der beteiligten Fahrer eine Schuld zu. Viel mehr wurden die unzureichenden Sicherheitsvorkehrungen an der Strecke bemängelt. Das Rennen und der Motorsport an sich konnten nur durch das Versprechen nach besserer Sicherheit der Zuschauer weiter stattfinden. Es ist bis heute die schlimmste Katastrophe, die es je im Motorsport gegeben hat. mitzuzählen, hat es bislang 22 Todesopfer unter Fahrern gegeben.
Für 1970 wurde ein Kompromiss eingeführt: Die Fahrer saßen nun angeschnallt in ihren Autos und mussten nur noch ihre Motoren starten. Doch schon 1971 wurde auf den fliegenden Start mit Einführungsrunde umgestellt. Beim 24-Stunden-Motorradrennen auf dem Circuit Bugatti wird der klassische Start bis heute praktiziert.
Geschwindigkeitsrekorde wurden vor dem Bau der Schikanen realisiert. Offizieller Rekordhalter ist Roger Dorchy im WM-Peugeot P88 im namensgebenden Jahr von Welter Racing mit 405 km/h. Das Team rechnete später anhand der Gangübersetzungen und der Drehzahl vor, dass er sogar 420 km/h erreicht haben muss, aber solche Werte konnten die damaligen Instrumente nicht messen. Außerdem ließen sich 405 km/h wegen des damals gleichnamigen Peugeot-Modells besser vermarkten.
Außerdem standen die 24 Stunden von Le Mans über alle Zeiten hinweg aufgrund der Hochgeschwindigkeitscharakteristik des Kurses an vorderster Front, wenn es um die Optimierung des Luftwiderstands geht. Das führte zu viel Stromlinienformen und letztlich auch zum DeltaWing im Jahre 2012.
MOTORSPORT HISTORIE LE MANS 24-STUNDEN-RENNEN STRECKENLAYOUT
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