Schneller, weiter, stärker: Die Werkspartner von Michelin setzen für schwedischen «Winter-Grand Prix» auf Spikereifen X-Ice North 3, im vollen Drift mit 200 km/h über vereiste Schneepisten und furchterregende Kuppen.
Schneller, weiter, stärker: Die Werkspartner von Michelin setzen für schwedischen «Winter-Grand Prix» auf Spikereifen X-Ice North 3, im vollen Drift mit 200 km/h über vereiste Schneepisten und furchterregende Kuppen.Bei der Rallye Schweden müssen die Lenkradakrobaten der Rallye -Weltmeisterschaft besonders viel Vertrauen in die Reifen ihrer nunmehr fast 400 PS starken Turbo-Allradler haben.
Sie sind 20 Millimeter lang und ragen 6,5 Millimeter aus dem Profil hervor, wiegen pro Stück vier Gramm und bestehen aus einer speziellen Tungsten-Stahllegierung: Die 384 Spikes des X-Ice North und ihre spezielle Verankerung in den gerade Mal 195 Millimeter breiten 15-Zoll-Reifen gehören zu den besonders gut gehüteten Geheimnissen der Motorsportabteilung von Michelin.
Das weiß auch Jacques Morelli, Leiter des Rallye-WM-Engagements von Michelin. «Die neuen, leistungsstärkeren World Rally Cars stellen größere Anforderungen an unsere Reifen. Die Fahrer werden sich das Leistungsvermögen der Pneus zum Beispiel durch etwas vorsichtigeres Bremsen gut einteilen müssen, damit die Spike-Reifen auch am Ende ihrer Einsatzzeit noch ihr volles Potenzial ausspielen können», betont der Franzose.
Mangelnde winterliche Bedingungen für die WP «Torsby», die den Freitag ebenso beschließt wie am Sonntag als sogenannte «Power Stage» die gesamte Rallye, befürchtet Jacques Morelli nicht: «Sie ist garantiert vereist, denn sie wird regelmäßig mit Wasser besprüht.
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