Der erste offizielle Grand-Am-Test nach Saisonende stand ganz im Zeichen der neuen Continental-Reifen.
Erstmals hatten die Grand-Am -Teams in dieser Woche auf dem Virginia International Raceway Gelegenheit, die ab dem kommenden Jahr verwendeten Pneus vom neuen Einheitsreifenlieferanten Continental auszuprobieren. Conti löst ab 2011 Pirelli ab, die in den letzten vier Jahren das Gummi für die Grand-Am lieferten.
Für eine kleine Überraschung sorgte bei Action Express der Einsatz von nicht weniger als drei Riley-Porsche, in einem der Daytona-Prototypen der 24h-Daytona-Siegermannschaft testete Flying Lizard-Teamchef Seth Neiman zusammen mit Darren Law. Rund 50 Runden absolvierte der ALMS-Pilot Neiman in Virginia.
Wie nicht anders zu erwarten, äusserten sich alle Fahrer grundsätzlich positiv über die neuen Reifen: «Die Reifen bieten schon auf der Out-Lap enorm viel Grip«, stelle Antonio Garcia fest. «Wir werden im nächsten Jahr wohl keine Probleme auf kalten Reifen haben.» Für den Spanier waren allerdings bei dem zweitägigen Test nicht nur die Reifen Neuland sondern auch der Motor.
Michael Shank Racing nutzte den Test um erstmals eine Wippenschaltung im Riley-Ford auszuprobieren. Bei Fahrerpaarungen aus einem Profi und einem Amateur erlaubt die Grand-Am im kommenden Jahr ein «Paddle-Shift» System. «Für den Fahrer ist die Wippenschaltung toll», war der erste Eindruck von Amateurpilot John Pew. «Wir haben noch einige Kinderkrankheiten mit dem neuen System, aber das bekommen wir in den Griff.
Offizielle Zeiten des Tests wurden von der Grand-Am nicht veröffentlicht. In der trocknen Nachmittagssession am Mittwoch war Alex Gurney Schnellster vor Darren Law und Brian Frisselle . Der nächste offizielle Test, und letzte vor dem offiziellen Daytona-Vortest im Januar, findet am 1. und 2. Dezember in Homestead statt.Am Ende der Saison 2024 gilt es wieder, die Top-10 der Fahrer aus den Klassen MotoGP, Moto2 und Moto3 zu wählen.
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