Die FIA wird die Belastungstests für Flexwings im Formel-1-Sport verschärfen. Die neuen strengeren Tests werden beim Saisonauftakt in Melbourne für die Heckflügel eingeführt, während die Biegung des Frontflügels erst beim neunten Saisonrennen in Spanien am 1. Juni strenger kontrolliert wird. Die Änderungen sollen Diskussionen rund um dieses Thema beenden und gleiche Wettbewerbsbedingungen für alle Teams gewährleisten.
Die FIA wird beim Thema Flexiwings härter durchgreifen und striktere Tests einführen - Warum aber kommt die Änderung erst im Juni?, um potenzielle Kontroversen schon im Vorfeld zu unterbinden. Allerdings könnte die Verschiebung bis zum Spanien-Grand-Prix doch für einige Diskussionen sorgen.
Jetzt folgt aber die Wende seitens der FIA, die weitere Analysen durchgeführt hat und die Teams darüber informiert hat, dass die Tests für 2025 geändert werden. Der eigentliche Knackpunkt ist und bleibt die Anpassung am Frontflügel, bei denen die Toleranz für die Durchbiegung an den Messpunkten der FIA um ein Drittel reduziert wurde.Laut FIA werden die Änderungen zeitlich gestaffelt, damit die Teams, die ihre Designs von 2024 weiter verwenden wollen, nicht gezwungen sind, ihre Flügel zu verwerfen und neue für den Saisonstart zu entwickeln.
Bei manchen kommt die Entscheidung aber nicht gut an, dass die Verschärfung beim Frontflügel erst nach neun von 24 Rennen kommen wird. Der andere Aspekt sind die sich abzeichnenden umfassenden Regeländerungen für 2026, die die Teams bereits jetzt zwingen, ihre Ressourcen und Aufmerksamkeit zu teilen. Die Notwendigkeit, die Frontflügel im Juni noch einmal zu ändern, könnte eine unwillkommene und kostspielige Ablenkung für die Teams sein, die sich frühzeitig und vollständig auf 2026 vorbereiten wollten.
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