Wegen der Corona-Krise wurde 2020 die Sommerpause vorgezogen: Die Rennställe pausierten im März und April, in der GP-Saison 2021 wieder wie gewohnt im August. Aber die Arbeit ruht nicht komplett.
Vor 18 Monaten musste der damalige Formel-1-CEO Chase Carey handeln, im Einvernehmen mit dem Autosport-Weltverband FIA und den zehn Grand-Prix-Rennställen: Die übliche Sommerpause vom August wurde vorgezogen, die Werke machten im März und April dicht; dies für mehr Spielraum im Sommer, wenn die Königsklass so viele WM-Läufe wie möglich nachholen wollte, die in der ersten Jahreshälfte wegen der Corona-Krise nicht stattfinden konnten.
In Sachen Sommerpause konnten die Rennställe zum üblichen Durchatmen im August zurückkehren: Am 1. August fand der Grosse Preis von Ungarn statt, am 29. August geht das Programm mit dem GP-Klassiker von Spa-Francorchamps in Belgien weiter. Beim Thema Sommerpause fragen uns die Leser immer wieder: Ruht wirklich im Rennwagenwerk die ganze Arbeit? Antwort: nein.
Die Sommerpause wurde eingeführt, um den von rund 20 Saisonrennen geschundeten Mitarbeitern eine Verschnaufpause zu gönnen und ihnen Zeit mit ihren Liebsten zu lassen. Vor Jahren hat die damalige FOTA eine Selbstbeschränkung eingeführt, die Werke machten so gut wie dicht, seit 2014 ist die Sommerpause im Sportreglement der Formel 1 verankert.
Und was ist erlaubt? Fremdaufträge von Kunden im eigenen Windkanal wären gestattet. An der Infrastruktur darf ebenfalls gearbeitet werden – an Gebäuden oder im Bereich IT, auch am Windkanal. Dazu alle Administrativ-Arbeiten, wie sie der Südtiroler Steiner erläutert hat.
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