Die Upgrades von Mercedes haben in Kanada endlich gefruchtet und dem Team den ersten richtigen Podestplatz in der Formel-1-Saison 2024 gebracht
hatte beim Formel-1-Rennen in Kanada mit einer deutlich besseren Performance geglänzt. Ein Großteil des Fokus lag dabei auf einem neuen Frontflügel, aber die Fortschritte sind das Ergebnis von viel mehr.Mercedes begann die Saison mit einem W15, der sich sowohl für Lewis Hamilton als auch für George Russell als schwierig erwies.
Abgesehen von einer kleinen Änderung an der Halo-Verkleidung und den in China angebrachten aerodynamischen Elementen kam die erste große Ladung neuer Teile beim Grand Prix von Miami zum Einsatz.Das Update-Paket für Miami enthielt einige streckenspezifische Änderungen, die den Fahrern und Ingenieuren helfen sollten, ein besseres Set-up für die Herausforderungen zu finden.
Zu diesem Zeitpunkt konnte man von außen den Umfang der Änderungen am Unterboden nicht abschätzen, da er nicht sichtbar war.Da es jedoch sichtbare Veränderungen an den oberen Flächen gab, wurde zweifellos ein beträchtlicher Teil der Arbeit zur Verbesserung der darunter liegenden Geometrien durchgeführt.
Die meisten Teams, die dem Beispiel von Alpine gefolgt sind, haben begonnen, die Spitze über die Hauptebene hinaus zu verlängern, um durch das Zusammenspiel der umgebenden Flächen wie Hauptebene, Ausschnitt der hinteren Endplatte und der Spitze selbst, die ebenfalls entsprechend optimiert wurden, ein anderes Leistungsniveau zu erreichen.
In Monaco stand dem Team nur ein Flügel zur Verfügung, den George Russell für das Rennen erhielt, während er in Kanada beiden Fahrern zur Verfügung stand. Außerdem hat sich durch die veränderte Spannweitenverteilung der Flaps die Form der Nase und des gewölbten Mittelteils des Flügels verändert, sodass auch der äußere Teil des Flügels neu ausbalanciert werden muss.Die nach oben gewölbte, bogenförmige Vorderkante des Hauptflügels wurde ebenfalls entfernt, da auch die Endplatte und die Flapverbindung neu gestaltet wurden.
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