Am 7. November 1993 trat letztmals ein GP-Renner mit Lamborghini-Motor an. Am Ende der Saison verschwanden die Italiener aus der Formel 1, obschon sich Ayrton Senna für sie stark gemacht hatte.
Zwischen 1987 und 1993 war Lamborghini als Konkurrent von Ferrari in der Formel 1 vertreten. Der Einsatz wurde durchgeführt von «Lamborghini Engineering», einer Tochterfirma des Sportwagenherstellers, die ausgerechnet vom ehemaligen Ferrari-Technikchef Mauro Forghieri geleitet wurde.
Dabei hätte alles ganz anders kommen können. Im Spätsommer 1993 testete McLaren einen V12-Motor von Lamborghini in einem modifizierten MP4/8B – mit dem Etikett Chrysler auf dem Zylinderkopfdeckel. Die Basis für den Test: McLaren-Chef Ron Dennis hatte an der Internationalen Automobilausstellung von Frankfurt Chrysler-Chef Bob Lutz getroffen. Worüber die beiden sprachen, wurde später unterschiedlich ausgelegt.
Prompt rückte McLaren Ende September nach Estoril aus. Im blütenweissen Rennwagen steckte statt des Ford-V8-Motors das italienische V12-Aggregat, am Lenkrad wechselten sich Ayrton Senna und der damalige McLaren-Testfahrer Mika Häkkinen ab. Bis heute hält sich die Story: Senna war vom Motor so angetan, dass er McLaren-Teilhaber Mansour Ojjeh anrief und meinte – falls McLaren 1994 mit diesem Motor arbeite, würde er im englischen Team bleiben. Auch Mika Häkkinen schwärmte vom Sound, vom Schub, doch leider nicht von der Standfestigkeit. Bei einem anderen Test in Silverstone zerriss des den Lambo-V12 so vehement, dass Häkkinen die Motorteile nur so um die Ohren flogen.
Letzlich entscheidete Ron Dennis durch die Finanzbrille: Peugeot war für 1994 was wirtschaftlich interessantere Angebot. Ayrton Senna war enttäuscht und seilte sich zu Williams ab. Am 1. Mai 1994 kam er in Imola ums Leben. McLaren wurde mit Peugeot nur WM-Vierter, liess die Franzosen nach nur einem Jahr fallen und begann eine Kooperation mit Mercedes, die in WM-Titeln für Mika Häkkinen sowie Lewis Hamilton gipfelte.
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