Heimlich still und leise hat Mercedes bei einer EQE-Version eine größere Batterie eingeführt - Wir haben's verschlafen, aber nun fiel es doch auf
Heimlich still und leise hat Mercedes bei einer EQE-Version eine größere Batterie eingeführt - Wir haben's verschlafen, aber nun fiel es doch aufhat eine neue Batterie bekommen, und wir haben es nicht gemerkt! Erst bei der Aktualisierung unserer Top-Ten-Liste zu den reichweitenstärksten Modellen fiel auf, dass der EQE 350+ starke 690 WLTP-Kilometer schafft. Er ersetzte den EQE 350, der nur auf 621 km kam.
Der Sprintwert verschlechterte sich um ein Zehntel auf 6,5 Sekunden, der Preis stieg ebenfalls geringfügig von 70.995 auf 71.412 Euro. Aufgeladen wird nach wie vor mit bis zu 170 kW, doch die Ladekurve muss sich verbessert haben, denn die angegebene Ladedauer liegt trotz der höheren Speicherkapazität unverändert bei 32 min. Hier ist die aktualisierte Modellübersicht:Eine weitere Änderung betrifft den EQE 350 4Matic.
Auch der EQE SUV 350+ erhielt die neue 96-kWh-Batterie. Ansonsten ist die Batterie-Bestückung hier wieder anders als bei der Limousine. So hat hier auch der EQE 500 SUV 4Matic den 96-kWh-Akku; alle anderen werden mit der 90,6-kWh-Batterie bestückt. Immerhin Denk ich an Mercedes in der Nacht ... Nein, um den Schlaf bringt uns die"Batteriepolitik" der Sternmarke noch nicht, aber verstehen tun wir sie auch nicht. Warum wird bei einigen Modellvarianten die Batterie gewechselt, bei anderen nicht? Und das ohne eine Pressemitteilung? Vielleicht probieren die Marketingleute in Stuttgart etwas aus? Oder man orientiert sich an irgendwelchen Konkurrenten? Da fragen Sie uns zu viel. Aber irgendwie nähert sich Mercedes an Tesla an.
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