Der Wirtschaftsminister Habeck hat trotz länger bekannter Liefer- und Qualitätsprobleme bei dem Batteriehersteller Northvolt eine 600 Millionen Euro schwere Wandelanleihe abgesichert. Die aktuellen Probleme von Northvolt und die stark abgeschriebene Beteiligung des VW-Konzerns an dem Unternehmen werfen Fragen an die Transparenz und die Entscheidungsgrundlage der Förderung auf.
Wenn der Wirtschaft sminister genau geprüft hätte, wem er da Millionen anvertraute, hätte sich ein differenziertes Bild ergeben. Liefer- und Qualitätsprobleme bei Northvolt sind länger bekannt. Und ausgerechnet VW schreibt seine Beteiligung an Northvolt seit Jahren immer weiter ab.herumschlagen muss, wenn es um die Förderung des angeschlagenen Batterieherstellers Northvolt geht.
Die interessanteste Entwicklung hätte Habeck eigentlich nicht entgehen dürfen: Größter Anteilseigner an Northvolt ist seit dem Jahr 2019 der halbstaatliche VW-Konzern.beteiligte sich zunächst mit 900 Millionen Dollar an dem Batteriehersteller, der damals noch ein besseres Start-Up war. Was die Reporter jedoch herausfanden, waren Missstände, mit denen die Schweden schon jahrelang zu kämpfen hatten. Die Reportage aus dem Start-Up, das 2017 von zwei ehemaligen Tesla-Managern gegründet worden war und inzwischen 7000 Menschen beschäftigt, liest sich wie das Protokoll aus einem Irrenhaus.Zehn ehemalige und gegenwärtige Mitarbeiter berichteten der Zeitung vom Chaos vor Ort. „Batterien herzustellen ist schwierig, wirklich schwierig.
Die häufigen Umstrukturierungen hätten dazu geführt, dass „sich die Ziele ständig änderten und es sich sehr chaotisch anfühlte“. „Die Manager haben den Ingenieuren nicht genau zugehört“, sagt ein anderer Bauarbeiter. „Sie hatten nur ein Ziel: Das Projekt innerhalb eines festen Zeitrahmens abzuliefern. Das Budget war ihnen egal.“
BATTERIEHERSTELLER NORTHVOLT FÖRDERUNG VW QUALITÄTSPROBLEME
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