Wenn es um leichte Sportwagen mit einer grandiosen Renngeschichte geht, kann es kaum jemand mit dem Porsche 911 aufnehmen. Wir treffen im neuen 911 S/T auf seinen Urahn 911 R.
1967 stellte Porsche den 911 R vor, ein Modell, das einen bedeutenden Moment in der unvergleichlichen Motorsportgeschichte des Unternehmens markieren sollte. Ferdinand Piëch, Leiter der Forschungs- und Entwicklungsabteilung von Porsche, war der Visionär hinter dem zur Legende gewordenen Boliden, dem 911 R, der für die Dominanz im GT-Rennsport konzipiert worden war.
Leichtbau war die Kernphilosophie, Porsche homologierte eine Kombination aus dem 911 S mit 2,2-Liter-Motor und einem gestrippten 911 T-Interieur für das FIA-Reglement der Gruppe 3. Zu den gewichtsreduzierenden Maßnahmen gehörten Plexiglasscheiben und Karosserieteile aus Aluminium und glasfaserverstärktem Kunststoff. Im Januar 1970 errang der Wagen seine ersten Siege: Bei der Rallye Monte Carlo belegten drei Porsche 911 S 2.2 die Plätze 1, 2 und 4.
Der 911 S/T ist ein Fahrzeug für Traditionalisten, die ein intensiveres Fahrerlebnis zu schätzen wissen, und mit einer Auflage von 1963 Exemplaren ist er ausschließlich den Top-Kunden von Porsche vorbehalten. Um das Gewicht zu reduzieren, ist der 911 S/T mit Leichtbaukomponenten wie Magnesiumrädern und einer Kohlefaserhaube ausgestattet. Mit einem Gewicht von nur 1380 kg ist er das leichteste Modell der Generation 992.
Die Aufhängung wurde ebenfalls für das geringere Gewicht optimiert und konzentriert sich auf die Balance und das Ansprechverhalten auf der Straße. Das Ergebnis ist ein hervorragendes Fahrverhalten mit einer Dämpfung, die das Auto im hinteren Bereich sehr komfortabel macht, vor allem bei höheren Geschwindigkeiten.Durch die kürzere Übersetzung ist das Auto etwas lauter, aber nicht schlechter als der GT3.
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