Stefan Bradl flitzt normal mit seiner 290 PS starken Honda RC213V um die Pisten. Auf der Kartbahn in Gevelsberg driftete er mit einem 13,5 PS-Pitbike auf Basis der Honda MSX 160 – mit Klaus Nöhles und Meik Appel.
Stefan Bradl flitzt normal mit seiner 290 PS starken Honda RC213V um die Pisten. Auf der Kartbahn in Gevelsberg driftete er mit einem 13,5 PS-Pitbike auf Basis der Honda MSX 160 – mit Klaus Nöhles und Meik Appel.Stefan Bradl wird am 22./23. Januar bereits wieder in Jerez mit der MotoGP- Honda testen. Von 2. bis 4. Februar folgte dann der Shakedown-Test in Sepang mit allen Testteams, auch allen «concession teams» werden dort auftreten.
Bradls Teilnahme war durch seinen Honda-Crew-Chief Klaus Nöhles eingefädelt worden. Gefahren wurde mit Pitbikes auf der Basis der Honda MSX 160, die ca.15 PS leisten. Sie wurden mit einer einstellbaren Suspension ausgestattet, mit Nissin-Bremsen, mit Slickreifen, zurückversetzten Fussrasten und so weiter. Nach dem Umbau werden sie als LS-Honda bezeichnet – nach dem Namen des Veranstalters. Sie haben Einspritzung und G-Kat.
«Klaus Nöhles hat mir mehrmals erzählt, dass Lothar Schauer jetzt solche Events mit Pitbikes anbietet. Das hat vor drei, vier Monaten begonnen», schilderte Bradl im Gespräch mit SPEEDWEEK.com. «Klaus hat ihn beim Set-up und bei der Reifenauswahl unterstützt und beraten. Er hat mir das immer wieder erzählt, und ich habe gesagt, das täte mich auch mal interessieren. Deshalb haben wir es jetzt vor dem Jahreswechsel noch umgesetzt. Es war lustig, ja.
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