Die Umwelthilfe kündigt eine rechtliche Prüfung an, ein Berliner Aktivist droht mit einer Klage vor Gericht. Und wieder einmal soll die BVG vergessen werden.
Die Umwelthilfe kündigt eine rechtliche Prüfung an, ein Berliner Aktivist droht mit einer Klage vor Gericht. Und wieder einmal soll die BVG vergessen werden.Der längste Pop-up-Radweg Berlins: Nachdem ein Autofahrer einen Radfahrer tödlich verletzt hatte, wurde 2020 in der Kantstraße in Charlottenburg ein provisorischer Radfahrstreifen angelegt.entschieden: Radfahr- und Parkstreifen werden getauscht. Doch der Konflikt brodelt weiter.
Heute bewegen sich die Radfahrer am jeweils rechten Fahrbahnrand. Links von ihnen wird geparkt. In naher Zukunft soll es umgekehrt sein: Rechts stehen Autos, in der Mitte sind Fahrräder unterwegs. Die dritte Fahrspur, am linken Rand neben dem Mittelstreifen gelegen, bleibt dem rollenden Kraftfahrzeugverkehr vorbehalten.
„Das jahrelange Abtauchen der Verkehrsverwaltung darf nun weder zulasten der Sicherheit für den Radverkehr noch zulasten des Brandschutzes gehen“, sagt Verkehrsstadtrat Oliver Schruoffeneger von den Grünen.Jahrelang sei es versäumt worden, eine dauerhafte Lösung zu vereinbaren und auf den Weg zu bringen, kritisierte Schruoffeneger. Vorhandene Planungen, für die der Bund Geld zugesagt hatte, wurden wieder verworfen.
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