Das WRC-Reglement 2027 stößt bei Fahrern und Teams auf Skepsis: Wird der Unterschied zwischen Rally2 und der Königsklasse zu klein?
Das WRC-Reglement 2027 stößt bei Fahrern und Teams auf Skepsis: Wird der Unterschied zwischen Rally2 und der Königsklasse zu klein?. Der Belgier kritisiert zum einen die mangelnde Einbindung der Fahrer in technische Belange sowie die Tatsache, dass sich die WRC in technischer Hinsicht zu weit von der Serie entfernen würde.
Eine Sorge, die auch Toyota-Teamchef Jari-Matti Latvala teilt:"Die FIA will sie einander annähern, um jungen Fahrern den Einstieg in den Sport zu erleichtern. Aber natürlich muss es einen Unterschied geben", so der Finne."Für mich muss Rally1 mindestens eine Sekunde pro Kilometer schneller sein als Rally2."Andernfalls würde das Ziel, mehr Teilnehmer für die Königsklasse zu finden, verfehlt.
Neuville ist zudem frustriert darüber, dass die Fahrer in der technischen Arbeitsgruppe der FIA nicht vertreten sind."Wir sind nicht glücklich, denn wir haben vorgeschlagen, einen Fahrer in die technische Arbeitsgruppe zu entsenden, aber das wurde von der FIA nicht akzeptiert. Ich denke, wir haben auch viele interessante Beiträge, aber sie wollten sie einfach nicht", zeigt sich der amtierende Weltmeister enttäuscht.
"Warum nutzen wir nicht die Chance, gemeinsam mit den Herstellern Technologien zu entwickeln und den Ingenieuren beizubringen, wie man diese Dinge unter echten Wettbewerbsbedingungen entwickelt? Im Moment machen wir genau das Gegenteil", sieht Neuville die Entwicklung des Reglements als Rückschritt. "In Japan hatten wir ein Treffen mit 45 Ingenieuren aus dem Forschungs- und Entwicklungszentrum von Hyundai, die uns einige Fragen stellten, aber wir sagten ihnen, dass wir ihnen nicht helfen können, weil wir keine dieser Technologien in unseren Autos haben", berichtet Neuville."Das ist frustrierend. Es muss nicht teuer sein, ein aktives Fahrwerk zu entwickeln."
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