BMW bringt die zweite Generation des X5 xDrive45e auf den Markt. Dank einer deutlich größeren Batterie kommt der X5 PHEV auf eine der höchsten elektrischen Reic
Je nach Ausstattung kommt der X5 xDrive45e rein elektrisch zwischen 67 und 87 Kilometer weit – wer den letztgenannten Wert erreichen will, muss bei der Bestellung allerdings genau auf die ausgewählten Optionen achten. Breite Reifen auf großen Felgen erhöhen nicht nur das Gewicht, sondern auch den Rollwiderstand.
Das zeigt auch ein Blick auf die Zahlen: Die E-Maschine leistet 83 kW, der Reihensechszylinder kommt auf 210 kW. Gemeinsam erzeugen die beiden Antriebseinheiten laut BMW eine Systemleistung von 290 kW – das sind lediglich drei kW weniger als die Summe der beiden Leistungsangaben – sowie ein maximales System-Drehmoment von 600 Nm. Da der Elektromotor zwischen dem Verbrenner und der Acht-Gang-Automatik sitzt, ist der X5 xDrive45e im Gegensatz zumauch im Elektro-Modus ein Allradler.
Der Basispreis in Deutschland liegt bei 77.600 Euro. Das liegt aber nicht nur an den Antriebskomponenten, sondern auch an der besseren Ausstattung des PHEV-Modells: So sind etwa die Zweiachs-Luftfederung und elektronisch geregelten Dämpfer serienmäßig, ebenso einige speziell auf die Elektromobilität ausgerichtete digitale Services.Da sieht man wie verschwenderisch die SUV's mit Energie umgehen.
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