Nach dem Wechsel zum GMT94-Yamaha-Team erlebt Philipp Öttl schwierige Zeiten: Auf den Geraden verliert der Deutsche mit seiner Yamaha komplett den Anschluss
Nach dem Wechsel zum GMT94-Yamaha-Team erlebt Philipp Öttl schwierige Zeiten: Auf den Geraden verliert der Deutsche mit seiner Yamaha komplett den Anschluss - Der Start in die WSBK-Saison 2024 verlief für Philipp Öttl durchwachsen. Nach zwei Jahren im GoEleven-Ducati-Team wechselte Öttl im Winter ins GMT94-Yamaha-Team. Die Umstellung zur Yamaha R1 meisterte Öttl gut, doch die Konkurrenzfähigkeit der Yamaha wirft den Deutschen zurück.
Deshalb ist es nicht verwunderlich, dass Öttl bei den ersten drei WSBK-Wochenenden nur magere vier Punkte einfuhr. Die Yamaha R1 war nie bekannt für hohe Topspeeds, doch auch im Vergleich zu seinen Markenkollegen aus dem Yamaha-Werksteam und dem GRT-Team fällt Öttl klar ab.Laut Teamaussagen erhält Öttl identisches Material wie das Werksteam und das werksunterstützte GRT-Satelliten-Team.
"Das Motorrad lässt sich gut fahren. Es ist nicht so, dass wir in den Kurven konkrete Probleme haben", beschreibt Öttl im Gespräch mitBei der Abstimmung tappt das Team hin und wieder im Dunkeln."In Australien lief es eigentlich ganz gut, auch beim Test in Jerez. Doch es gibt immer wieder Strecken, auf denen wir ziemlich daneben liegen oder wo es nicht so richtig funktioniert.
In Australien und den Niederlanden kassierte der Deutsche jeweils zwei Punkte und liegt aktuell auf P20 der Fahrerwertung. Werkspilot Andrea Locatelli ist im Moment bester Yamaha-Fahrer. Der Italiener wird nach drei Events auf P5 geführt. Yamaha-Teamkollege Jonathan Rea ist nur 15. der Gesamtwertung.
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